Colloque national les 10 et 11 juin 2010 autour de la mobilité électrique avec l'ISAT, la SEE, l'Avere France & Bourgogne Mobilité Electrique.
JOURNEE PORTES OUVERTES
SAMEDI 13 MARS 2010 : merci à tous pour votre visite !
Le résumé de la journée
Atomisation-Injection
La première voie de recherche est liée à la simulation d'écoulements turbulents et diphasiques par DNS, avec le code gerris :
La simulation numérique directe résout les équations de navier-Stokes sans modèle de turbulence ni filtrage de sous-maille. Les résultats sont donc à priori très fiables mais à un coût de calcul élevé.
Les applications que nous développons concernent l'atomisation des liquides pour l'études des injecteurs de chambres de combustion et l'écoulement aérodynamique externe des véhicules (soufflerie numérique)
Modélisation des sprays automobiles
La conception et le contrôle du fonctionnement des injecteurs reste assez empirique encore à l'heure actuelle. Il s'agit d'établir quelles corrélations il existe entre les qualités de la pulvérisation obtenue et les conditions génératrices (pression, température) et les caractéristiques géométriques des buses (rugosité, diamètre, angles,...).
Atomisation d'un jet liquide haute pression (type Diesel) avec représentation du champ de vorticité (gauche) et Atomisation d'un jet animé d'une pré-rotation (injecteur swirl type essence à droite)
Atomisation d'un injecteur bi-trou (à angles différents) avec prise en compte de l'écoulement intra-injecteur
Daniel Fuster, Anne Bague, Thomas Boeck, Luis Le Moyne, Anthony Leboissetier, Stephane Popinet, Pascal Ray, Ruben Scardovelli, Stephane Zaleski - Simulation of primary atomization with an octree adaptive mesh refinement and VOF method – Int. Journal of Multiphase Flow – doi:10.1016/j.ijmultiphaseflow.2009.02.014
