Maquette de formation 2009/2010
ECTS
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Maquette ISAT 2011-2012
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A la rentrée 2009, des départements d'enseignements seront mis en place. Les maquettes d'enseignement sont en cours de construction mais les grands équilibres sont présentés ci-dessous
La 1ère année
L'objectif restera destinée à acquérir les bases scientifiques nécessaires à la formation de l'ingénieur, tout en abordant déjà les compétences spécifiques automobile/transport ; une place significative sera réservée aux enseignements de langues étrangères et d'expression/communication.
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Mathématiques |
Analyse Algèbre |
20% |
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Sciences de l'Ingénieur
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Mécanique Thermodynamique Chimie Ondes Electricité Electronique Informatique |
46% |
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Automobile et Transports
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Technologie industrielle Technologie automobile Culture Technologique Visites d'entreprises |
18%
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Sciences-Humaines, Langues
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Expression et communication Anglais + 2ème langue Sport |
16% |
La 2ème année
Elle complètera les bases scientifiques nécessaires à la formation de l'ingénieur tout en accentuant la part dédiée aux métiers de l'automobile et des transports, aux langues et à l'expression/communication.
Nota : Par accord entre l'ISAT et l'ESIREM, les élèves de l'ESIREM suivront les 24 premières semaines de leur 2ème année à l'ISAT.
32 semaines + 2 semaines examens
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Mathématiques
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Analyse Vectorielle Calcul différentiel Suites et séries |
14% |
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Sciences de l'Ingénieur
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Electromagnétisme Mécanique des fluides Chimie Electrotechnique Matériaux métalliques Informatique Mécanique Fabrication |
49% |
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Automobile et Transports
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Technologie industrielle Technologie automobile Systèmes de production Projets élèves Conférences Culture Technologique Visites d'entreprises |
20% |
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Sciences-Humaines, Langues
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Expression et communication Anglais + 2ème langue Sport |
17% |
La 3ème année
Elle démarrera la formation spécifique de l'ingénieur en automobile et transports. Un tronc commun regroupera les matières générales et les deux départements donneront ensuite les compléments de formation nécessaires aux aspects liés au chassis & habitacle (mécanique) ou à la motorisation (énergétique).
Les matières "difficiles" (thermochimie, méthodes numériques, probabilités) seront abordées avec des illustrations pratiques, soit par des manipulations concrètes lors d'expériences, soit par de la simulation numérique. Les matériels et les logiciels utilisés dans l'industrie seront introduits progressivement au cours de la formation pour rendre les diplômés directement opérationnels en entreprise.
En troisième année, un projet complet de réalisation d'un véhicule servira de support aux enseignements et permettra d'apprendre aux étudiants les bases manageriales. De la modélisation de systèmes complexes jusqu'à la production, en passant par le calcul, la conception et la fabrication, les différentes facettes du métier de l'ingénieur seront illustrées et "vécues" par l'intermédiaire des projets.
32 semaines + 2 semaines examens
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Mathématiques
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Probabilités Statistiques Méthodes numériques |
4% |
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Sciences de l'ingénieur - Tronc Commun
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Electronique Mécanique des milieux continus Traitement du signal Thermique Moteurs Méthodes Qualité |
26% |
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Sciences Humaines - Langues
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Anglais+2ème langue Sport Ressources Humaines Droit |
22% |
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Formation à la vie de l'entreprise
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Gestion de projet Projet |
23% |
| Tronc commun : | 75% |
Filière Concept Car à dominante mécanique :
| Matériaux |
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25% |
Filière EP2E Energétique, Propulsion, Electronique & Environnement :
| Electronique/Electrotechnique des motorisations |
Capteurs Multiplexage Moteurs électriques Actionneurs Acquisition/Temps réel |
10% |
| Energétique |
Aérothermochimie Combustion/Pollution Thermique Mécanique des fluides Moteurs thermiques
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15% |
La 4ème année
La première partie de la quatrième année se déroulera en dehors de l'ISAT, en entreprise ou université étrangère. A partir de janvier, la formation en deux départements et un tronc commun reprendra sur des modalités de plus en plus proches des applications industrielles
16 semaines stages + 19 semaines + 1 semaine examens
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Sciences de l'Ingénieur - Bases Communes
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Electronique Aérodynamique Informatique Architecture Véhicule Méthodes Qualité Conférences |
24% |
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Sciences Humaines - Langues
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Anglais+2ème langue Sport Ressources Humaines Droit Management Gestion Projet |
26% |
| Tronc commun : | 50% |
Filière Concept Car :
| Matériaux |
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25% | ||||
| Structures |
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25% |
Filière EP2E :
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Electronique/Electrotechnique des motorisations
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Transmissions électriques Electronique embarquée Motorisatons hybrides Asservissements |
20% |
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Energétique & Motorisation
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Bilans énergétiques Thermique Fluides réactifs Moteurs thermiques |
30% |
La 5ème année
Elle ouvrira chacun des départements sur des options de perfectionnement. A partir de janvier les futurs diplômés partiront pour le stage final en entreprise. Certains, à l'issue de la cinquième année pourront réaliser une thèse de doctorat : il s'agit à la fois d'une expérience professionnelle de trois ans, d'un diplôme (Docteur), et d'une formation à la recherche.
15 semaines+1 semaine examen+24 semaines stages
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Sciences de l'Ingénieur - Bases Communes |
Design automobile Qualité Maintenance |
20% |
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Sciences Humaines - Langues
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Anglais+2ème langue Marketing Proriété Industrielle Droit |
15% |
| Tronc commun : | 35% |
Filière Concept Car à dominante mécanique :
Option Confort habitacle
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65% |
Option Sécurité et comportements routiers
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65% |
Option Système d'éco-production
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65% |
Filière Energétique, Propulsion, Electronique & Environnement :
Option Motorisation
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Stockage d'énergie et puissance Composants moteur Groupe MotoPopulseur Innovant Modélisation/Optimisation des Moteurs Electronique embarquée/Contrôle Moteur Diagnostic temps réel |
65% |
Option Véhicule intelligent
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Electronique embarquée/Contrôle Moteur Assistance à la conduite/Vision Intéraction Véhicule/Conducteur Géolocalisation/Communication Diagnostic temps réel Sécurité |
65% |
